福田奧鈴和福田歐馬可他們來自同一平臺，也就是配置基本一樣。但他們目標不同。歐馬可定位高端，價格先對比較高些，主打高端物流市場。而奧鈴目標低，價格相對實惠些，車型廣泛有很多選擇，也更受歡迎。

    福田奧鈴是一款綜合技術性能更有優勢并且更適合**國情的輕卡產品。它是福田汽車聯手德國博世、奧地利AVL和德國奔馳三大國際**發動機廠家，共同對五十鈴4JB1發動機實施優化、改進和創新，實現了以歐洲**技術對原五十鈴動力的創新升級。

    福田歐馬可擁有康明斯的**發動機、奔馳技術優化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優勢標準的出發點就是人性化,也就是一切從客戶的角度去考慮，倡導“高效、高收益”，強調整車的超強承載、、超寬舒適與超安全性。福田汽車這次推出歐馬可，不僅在這些方面得以繼承與發揚，而且在經濟性與可靠性方面取得重大突破，所以從某種意義上講，歐馬可用世界標準重新定義了**高端輕卡。真正成為了日系輕卡的替代者。

    外觀設計

   福田奧鈴：在車型外觀、內飾等方面也不斷改進創新，內外兼修，打破了以往輕卡沉悶的外觀設計，整車商務氣息非常濃郁。無論是外觀造型還是內飾設計，都顯得極為人性化，方便合理———以簡潔、圓潤、流暢為**特點的一流造型，**科技、現代感。　世界一流的造型,充分展示了此款車型簡潔、圓潤、流暢的突出特點 。新款車身加寬,駕乘空間更大

。車門造型呈前低后高的弧線趨勢,從而創造更寬寬闊的視野。車門開度加大，方便上、下車 。異型大燈融入整體造型與柵格相呼應**動感。

   福田歐馬可：外觀的各個部分均能凸現出歐馬可精細整體做工，肉眼幾乎分辨不出和進口車的區別：前擋風玻璃、格柵、大燈、保險杠、側窗、車門、后視鏡都顯得圓潤飽滿；前臉整體組合式燈具在美觀的同時方便燈具維修；面部的網格間隙很大，增加進風量，有利于發動機降溫；新穎的導流罩，使整車美觀和諧，同時降低風阻系數。

駕駛室采取了加高設計，視野更寬闊。駕駛室內部的吸音材料和隔音措施，把室內噪音降低了2~5dB以上。轎車化內飾包括新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產品之**。

    安全性能

   福田奧鈴：車架和懸架加強,承載能力強 。全新開發了兩極排消聲排氣系統,在降低排氣噪聲的同時有效降低了排氣背壓和排氣功率損失。開發了多沙地區進氣系統,充分滿足區域市場工作環境。空調蒸發器采用第三代層疊式蒸發器疊片,性能顯著改善,內外溫差13℃,達到乘用車設計水平。對于雙排駕駛室,在國內**采用前、后冷暖空調,徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況。采用步進電機**儀表、指針驅動,精度更高。組合儀表指示燈采用高亮發光二極管,壽命更高。全新開發高位進氣管,在進氣管道內設置消聲器,有效降低進氣阻力和噪聲。

   福田歐馬可:的造車理念是以人為本、安全耐用，在設計上也充分考慮了駕駛者的安全，更彰顯“歐洲元素”。據了解，福田歐馬可歐洲安全車身、車身材料及質量水準起步就與世界同步，并充分考慮了駕駛者的安全，通過了頂壓、正面、側面碰撞試驗及前方穿刺試驗，安全保障可信賴。碰撞吸能緩沖設計，達到歐洲ECE安全標準，ABS系統與氣、液壓盤式制動系統配合，安全系數得以加強。

    動力配備

   福田奧鈴動力采用世界上**四氣門柴油發動機技術的輕卡——奧鈴超越雷沃動力輕卡，再次走在行業的**前列。奧鈴超越輕卡配裝的雷沃發動機采用了世界上**的四氣門技術，四氣門發動機燃油噴嘴及燃燒室布置更合理，能有效降低發動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，因此采用了四氣門技術能保證燃油燃燒更充分，發動機運行更柔和，更加寧靜，也更省油，動力更強勁，駕駛起來更舒適，綜合性能優于兩氣門發動機，舒適性及經濟性優勢特別明顯。

雷沃四氣門發動機功率達到104KW，燃油利用率高，節油15%以上。核心動力采用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發動機，并融合歐洲**的開發理念,利用德國奔馳技術進行優化升級，油耗有效降低，動力強勁，性能更高。

   福田歐馬可全車系配備康明斯**動力確立福田歐馬可節能環保先鋒的地位。擁有的康明斯全球**款ISF3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發動機，其電控高壓共軌系統，****發動機的燃燒過程；ISF發動機的高壓共軌燃油系統提供了更加強大的低轉速扭矩，使起步更快，提速更快，產品使用也更加耐久。排放方面升級到歐V排放，**上降低對整車安裝匹配的影響。值得一提的是，康明斯獨有的模塊化設計，減少了磨損幾率，結合**的熱管理系統與濾清系統，更可大幅降低損耗，保證50萬公里超長耐久性能。而良好的燃油經濟性，使得百公里油耗比同類產品低3 升左右。

   注：福田奧鈴與福田歐馬可現在在動力配備上基本沒有區別，福田奧鈴車系也配備為康明斯發動機！